第一节 人道远征

    在第二次世界大战中,首开对日本本土战略轰炸先河的是中国空军。

    1938年初,经过半年多的战争,中国东部沿海大部分地区已经沦陷于日军铁蹄之下,中国军队也损失惨重,国内外有不少人认为抗战已无胜利的希望,主张放弃抵抗,向日本投降。鉴于这种情形,为了打击日本军国主义的嚣张气焰,鼓舞中国军民的抗战斗志,显示中国抗战到底的坚定决心,中国空军决定组织实施对日本本土的空袭。

    在中国空军装备的轰炸机中只有美制马丁轰炸机性能最佳,堪当此重任。当时中国空军拥有的马丁轰炸机,是美军三十年代初期所装备的标准轰炸机,中国1936年以民众募集的资金定购9架,1937年2月至8月分两批到货,该机双发中单翼,四座,安装两台莱特R1820发动机,单机最大功率750马力,最大时速383千米,最大作战航程2140千米,武备3挺7。

    62毫米机枪,最大载弹量1800千克,封闭式座舱和旋转炮塔,速度快,载弹量大,是当时中国空军装备的最先进飞机。在美军中代号为B-10B,出口中国的代号为139WC,与美军装备的不同之处只是发动机排气管位置稍有改动。

    中国空军得到马丁轰炸机后,专门组建了直属空军司令部指挥的第30中队,其成员均为中央航校前三期毕业生,而且全部高职低就,普通队员都在其他部队担任小队长,小队长则是其他部队的中队长。但由于在作战中的损失,该中队至1937年10月只剩下5架,中国空军被迫撤消第30中队,将残存的马丁轰炸机划归第14中队,该中队是由英、美、法等国的志愿飞行员组成的,是由航空委员会秘书长宋美龄的美国顾问陈纳德直接指挥。

    在讨论轰炸日本本土计划时,中国空军的徐焕升上尉主动请缨,他是中央航校第一期毕业生,曾被选派到德国实习,并担任过蒋介石的专机驾驶员,是中国空军资深飞行员。他接受任务后,首先利用疏散躲避日军空袭的机会,取得了对轰炸机的控制,随后出示了有关证明,正式宣布接管第14中队。

    接着他开始了紧张的战前准备,一方面将飞机炸弹舱改装为油箱,以增加携带的燃料,从而增加航程,并加装了无线电定向仪,以保障远程飞行的航向准确;另一方面从各部队中抽调曾经驾驶过马丁轰炸机的空勤人员,在四川北部的凤凰山基地进行集中训练,主要是模拟实战的长途夜航训练。

    5月初根据训练情况确定执行轰炸使命的两个机组人员,长机徐焕升为正驾驶,苏光华为副驾驶,刘荣光为领航员,吴积冲为通讯员,飞机编号1403;僚机由第19中队副中队长佟彦博为正驾驶,蒋绍禹为副驾驶,雷天春为领航员,陈光斗为通讯员,飞机编号1404。随后这两个机组飞往汉口王家墩机场待命出击,在待命期间,蒋介石和宋美龄接见了机组成员,以示鼓励。

    经研究决定,以宁波为前进出发基地,沿舟山群岛南部,避开日军的防空警戒系统,横渡东海,以日本九州的鹿儿岛为目的地。轰炸机将全部携带传单,既可显示中国空军拥有攻击日本本土的能力,又能显示中国泱泱大国的慈悲胸怀,比起日军的残暴,更具有对比性。

    5月19日十五时许,两架马丁轰炸机从汉口起飞,十七时降落于宁波栎社机场,加油并装载传单。二十三时三十分,经航空委员会批准,从宁波起飞,以3000米高度向东飞行,由于云层很厚,无法看清地面,全靠宁波地面电台导航。远离大陆后,就只能凭借仪表进行盲目飞行。由于两个多月的艰苦训练,三个多小时的编队夜航,非常顺利。

    5月20日凌晨二时四十分,机组发现了海岸线,经与航行图对照,确定为日本九州岛,机组随即开始进行投放传单的准备,然后从熊本向北,沿途经久留米、佐贺、长崎、福冈等城市,将所携带的数百万张传单全部投放完,在日本本土的飞行途中,均未遭到地面高射炮和飞机的拦截,只有在飞临福冈上空时,全城一片漆黑,显然日军已经发现了有飞机突入其领空,实行了灯火管制。

    四时三十分,完成任务后,两机掉头沿原路返航,返航途中,两机失散,僚机于八时四十八分在江西玉山着陆,长机于九时二十四分在南昌着陆。随后两机分别在上述两机场加油起飞,十一时三十分在武汉上空会合,随即安全降落于汉口王家墩机场,受到热烈欢迎。

    此次轰炸,由于使用的是传单,所以史称“人道远征”或“纸片轰炸”,尽管没有给日本造成什么物质损失,但是完全收到了显示力量,打击日本军国主义的嚣张气焰,鼓舞中国军民的民心士气的作用。

    1944年美国《生活》杂志刊登了12名著名飞行员的照片,其中就有徐焕升,并明确指出,他是先于美军杜立特尔轰炸日本本土的第一人。徐焕升也因此战而在国民党空军中青云直上,五十年代出任台湾国民党空军司令。